La costruzione di SNI ha galvanizzato la lamiera di acciaio rivestita in lega di zinco di alluminio della lamiera di acciaio AISI

La lamiera di acciaio galvanizzata di materiale da costruzione zinca il trattamento di superficie di AISI SNI

Lamiera di acciaio galvanizzata

L'acciaio galvanizzato è inferiore al precedente in termini di abilità della saldatura, proprietà del rivestimento ed abilità della forma. A lungo, l'abilità di timbratura della forma, l'abilità della saldatura di punto e la qualità di superficie delle lamiere di acciaio galvanizzate di GI per le automobili sono state un problema, che inoltre limita la sua applicazione nei pannelli esterni dell'automobile. L'assemblea automobilistica richiede 3000-4000 giunti della lega per saldatura. Rispetto al piatto freddo comune, la durata dell'elettrodo della saldatura la caldo-immersione del lamiera galvanizzato è più bassa, cioè, il numero di saldatura a punti consecutiva dello stesso elettrodo è più di meno.

Tuttavia, con lo sviluppo di nuova tecnologia e di nuovi gradi d'acciaio della zincatura a caldo ed il miglioramento del livello dell'attrezzatura, i difetti del lamiera galvanizzato la caldo-immersione notevolmente sono stati migliorati, in modo da sempre più è utilizzato nel campo di fabbricazione dell'automobile. D'altra parte, il materiale dello zinco sull'intera superficie dello strato galvanizzato è inoltre molto esigente per diritto proprio, poiché questo metodo è usato per ottenere l'alta resistenza della corrosione. Attualmente, la sua resistenza della corrosione è naturalmente la sua prestazione, ma attualmente, dovuto i produttori differenti, avrà sue proprie differenze nella resistenza della corrosione.

C'è un altro aspetto circa il ruolo del settore automobilistico, cioè, in termini di suo proprio materiale di superficie, dovrebbe anche raggiungere la buona estetica, poiché è fuori del materiale, inevitabilmente sarà di raggiungere un alto effetto estetico.

Il piatto del trattamento di superficie dell'automobile dovrebbe non solo avere buona resistenza della corrosione, ma anche soddisfare i requisiti prestazionali di timbratura l'abilità della forma, l'abilità della saldatura, il trattamento di passività e del rivestimento. In Nord America, le lamiere di acciaio galvanizzate pesante-rivestite pricipalmente sono usate. Nel Giappone, oltre alla lamiera di acciaio della glicole etilenico, più fabbriche di automobile usano la caldo-immersione della lega hanno galvanizzato la lamiera di acciaio.