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Dettagli:
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| Tolleranza: | Rivestimento dello zinco | Norma: | ASTM-A653; JIS G3302; EN10147; ecc |
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| Identificazione della bobina: | 508/610MM | Spessore: | 0.105- 4MM |
| Ordine regolare: | 25 tonnellate o un contenitore, per meno quantità, contattare con noi per i dettagli. | ||
| Evidenziare: | Bobina galvanizzata immersa calda Z275,Bobina galvanizzata immersa calda di DX51D,Bobina d'acciaio di GI di Dx51d |
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DX51D immersi caldi Z275 zincano le bobine rivestite di GI hanno galvanizzato le azione d'acciaio della bobina
Stato di superficie: Il lamiera galvanizzato ha stati di superficie differenti dovuto i metodi di trattamento differenti nel processo di rivestimento, quale il lustrino ordinario, lustrino fine, il lustrino piano, non lustrino e superficie di fosfatizzazione. Le norme tedesche inoltre specificano i livelli di superficie.
La bobina galvanizzata è inferiore al precedente in termini di abilità della saldatura, proprietà del rivestimento ed abilità della forma. A lungo, l'abilità di timbratura della forma, l'abilità della saldatura di punto e la qualità di superficie delle lamiere di acciaio galvanizzate di GI per le automobili sono state un problema, che inoltre limita la sua applicazione nei pannelli esterni dell'automobile. L'assemblea automobilistica richiede 3000-4000 giunti della lega per saldatura. Rispetto al piatto freddo comune, la durata dell'elettrodo della saldatura la caldo-immersione del lamiera galvanizzato è più bassa, cioè, il numero di saldatura a punti consecutiva dello stesso elettrodo è più di meno.
Tuttavia, con lo sviluppo di nuova tecnologia e di nuovi gradi d'acciaio della zincatura a caldo ed il miglioramento del livello dell'attrezzatura, i difetti del lamiera galvanizzato la caldo-immersione notevolmente sono stati migliorati, in modo da sempre più è utilizzato nel campo di fabbricazione dell'automobile. D'altra parte, il materiale dello zinco sull'intera superficie dello strato galvanizzato è inoltre molto esigente per diritto proprio, poiché questo metodo è usato per ottenere l'alta resistenza della corrosione. Attualmente, la sua resistenza della corrosione è naturalmente la sua prestazione, ma attualmente, dovuto i produttori differenti, avrà sue proprie differenze nella resistenza della corrosione.
C'è un altro aspetto circa il ruolo del settore automobilistico, cioè, in termini di suo proprio materiale di superficie, dovrebbe anche raggiungere la buona estetica, poiché è fuori del materiale, inevitabilmente sarà di raggiungere un alto effetto estetico.
Il piatto del trattamento di superficie dell'automobile dovrebbe non solo avere buona resistenza della corrosione, ma anche soddisfare i requisiti prestazionali di timbratura l'abilità della forma, l'abilità della saldatura, il trattamento di passività e del rivestimento. In Nord America, le lamiere di acciaio galvanizzate pesante-rivestite pricipalmente sono usate. Nel Giappone, oltre alla lamiera di acciaio della glicole etilenico, più fabbriche di automobile usano la caldo-immersione della lega hanno galvanizzato la lamiera di acciaio.
| Nome di prodotto | Bobina d'acciaio galvanizzata |
| Funzione | Impermeabile |
| Lunghezza | Come richiedono |
| Norma | ASTM-A653; JIS G3302; EN10147; ecc |
| Peso della bobina | 3-5 tonnellate |
| Durezza | Duro |
| Ordine regolare | 25 tonnellate o un contenitore, per meno quantità, contattare con noi per i dettagli. |
| Rivestimento dello zinco | Z30 - 600g/㎡ |
FAQ
Q: Quanto tempo fa il vostro termine di consegna la presa?
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: I prezzi variano da periodo a periodo dovuto i cambiamenti ciclici nel prezzo delle materie prime.
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Persona di contatto: Elina
Telefono: 17669729703
Fax: 86-0532-87961221
